Het is onverantwoord om langer te wachten met het aanpassen van de regels ten aanzien van constructieve veiligheid die de OVV voorstelde naar aanleiding van de ingestorte parkeergarage in Nieuwegein. De Raad wil dat de nieuwe minister van VRO er direct mee aan de slag gaat.
Tussen de burgemeester van de gemeente Valkenburg, Daan Prevoo, en de eigenaar van de ingestorte Wilhelminatoren, Paul Geenen, is een openbare ruzie ontstaan over de heropbouw van de toren.
Bij hijsklussen met een hoog risico moet voortaan een berekening worden gemaakt van de stabiliteitsmarge. Ook zijn er specifiekere risico-inventarisaties nodig. Dat zijn volgens OVV-raadslid Erica Bakkum de belangrijkste lessen van het ongeval in Lochem. En die moet de branche vooral zelf omzetten in daden.
De beruchte parkeergarage van het Sint Antoniusziekenhuis in Nieuwegein kan waarschijnlijk pas in mei weer worden gebruikt. Het ziekenhuis en andere partijen willen graag dat het gebouw nog extra verstevigd wordt.
Duizenden gebouwen hebben plattere daken dan deskundigen aanraden. Een kwart van de panden met een sportbestemming heeft een afschot van minder dan 16 millimeter per meter en dat kan een probleem zijn bij sneeuw of heftige regen.
Veel daken van grote gebouwen en sportcomplexen hebben nauwelijks afschot, blijkt uit onderzoek van Cobouw Pro. Een laag smeltende sneeuw belast de bouwconstructie daardoor te veel. Het gevolg: instortende daken.
De fundering blijkt beter dan gedacht, er is een alternatief gevonden voor het roestende ijzercement en de scheuren in het gietijzer worden gehecht alsof het om een open wond gaat. Vuurtoren Lange Jaap bij Den Helder was door Rijkswaterstaat al zo'n beetje opgegeven, maar er gloort weer hoop.
TU Delft gaat een speciale Professor of Practice Integrale Veiligheid aanstellen. Deze leerstoel is bedoeld om de kloof tussen theorie en praktijk te verkleinen.
De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) publiceerde recent het zoveelste rapport over een incident in de bouw, dit keer de instorting van een parkeergarage in Nieuwegein. De problemen zijn niet nieuw, de aanbevelingen zijn dat wel: er moeten wettelijke regels komen voor het bouwproces zelf, niet alleen voor het eindproduct. Hoewel het aan de minister is daar al dan niet gehoor aan te geven, lijkt zo'n wettelijk kader onvermijdelijk. Prioriteit moet daarbij liggen op de handhaving van bestaande regels en niet op het opstellen van nieuwe.
De vier viaducten met een gewraakte tand-nokconstructie in knooppunt Velperbroek moeten geheel vervangen worden. Dat geldt ook voor andere soortgelijke viaducten. Rijkswaterstaat weet echter nog niet wanneer dit gaat gebeuren.
